《表3 地层物理力学指标：地铁隧道下穿不停航机场方案研究》

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《地铁隧道下穿不停航机场方案研究》

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选取停机坪内距离盾构管片最近处输油管道以及下穿滑行道段建立模型，对隧道施工过程中引起的地表及管线沉降进行数值分析。输油管处盾构埋深约9 m，管线与管片净距为7 m；滑行道段盾构埋深约42 m。下穿段地层参数见表3，下穿输油管处模型见图4、图5。经数值计算得到地表沉降曲线，可以看出，地表横向沉降基本呈正态曲线分布。盾构施工过程中，最大沉降发生在两隧道之间位置。停机坪段航油输油管线最大沉降5.4 mm，地表最大沉降值5.71mm；滑行道最大沉降值2.56 mm，沉降值均在控制标准范围内，能保证机场的安全运营要求。输油管线及地表竖向变形如图6、图7所示。