《表1 地层物理力学参数：超浅埋大跨多舱管廊隧道开挖及地层注浆加固方案研究》

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《超浅埋大跨多舱管廊隧道开挖及地层注浆加固方案研究》

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为严格控制管廊隧道开挖引起的道路沉降，主管廊穿越G106国道采用超前深孔注浆加固地层。计算模型中通过提高注浆范围内的围岩物理力学参数来模拟超前深孔注浆对地层的加固效果[3-4]，地层物理力学参数和管廊结构物理力学参数如表1、2所示。