《表2 居住区分级控制规模》

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《基于TOD车辆段类型的“轨道+社区”规划设计策略研究》

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车辆段上盖开发规划设计策略上采用化整为零的手法，参考《城市居住区规划设计标准》（GB50180-2018）关于住区“小街区，密路网”的分级控制规模(表2），同时满足各地城市细则对项目依据合适的尺度和不同功能性质地块进行划分。对居住区按照居民在合理的步行距离满足基本生活需求的原则，可按照不同的生活圈进行居住区及居住街坊进行分类[8]。平均地块面积越小越容易形成步行友好的街区，有利于实现以公共交通和步行为主的站点交通模式[9]。笔者参与的广州新塘官湖车辆段规划就是按照这个设计策略进行规划布局，车辆段长约900m，宽约500m，方案构筑开放性的一横两纵景观服务轴线，将基地划分为8个组团，最大的组团约为290m×180m，使组团尺度更合理，组团间的联系更加紧密（图8）。