《表2 轨道交通为主导的TOD模式可持续发展评价权重》

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《轨道交通为主导的以公共交通为导向的开发（TOD）模式可持续发展评价研究》

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(3）不能完全或过度依赖政府补贴。香港铁路有限公司鲍风就曾指出：在我国内地，轨道交通项目建设资金通常属于财政支出，线路建成以后往往会变成地方政府的财政包袱，一般经验来讲用现金补贴的方式来解决此类财政包袱，但是如果发生没有正确重视成本升高的问题和对票价的制定没有达到市场要求，那么就会导致城市轨道交通的发展滞后；如果某个城市经济发展比较单一，那么出现政府补贴的力度没有跟上的情况，客流量势必会大大的减少，导致不能提高票价，这就会使资金链断裂，然后陷入资本投入变少和维护力度低的恶性循环中去。另外一方面，政府各有关部门又认为可以减小财政压力的PPP模式，要是没有落实好，风险的评估没有到位，就会导致公司部门风险分担不明，很多的PPP项目就不能依照原本的规划成功执行。因此，依靠财政补贴并不靠谱，也不能解决今后政府可能面临的资金压力。