《表2 城市轨道交通线路层级评价指标的量化值及其对应的权重》

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《基于熵权可拓物元模型的城市轨道交通线路运营风险评价》

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从图4可知，当α≤0.5时线路运营的风险等级为第1级，线路运营的安全性较低；当α>0.5时，线路运营的风险等级为第5级，线路运营的安全性较高。由此可知，在实际城市轨道交通线路运营风险评价过程中，合理确定站点层与线路层运营风险综合关联度系数的权重值α，对客观评价线路运营的风险水平具有重要意义。