《表4 组合权重值：山地旅游轨道交通线路规划的适应性评价》

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《山地旅游轨道交通线路规划的适应性评价》

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使用基于方差最大的组合赋权法。首先对评价矩阵进行标准化，计算待定系数α和β。其次通过公式计算ω，最后通过归一化处理确定组合权重值ωj，见表4。需要注意的是，由于指标C2、C3、C6在五个方案中值均相同，无法对其标准化且无比较的必要，因此评价过程中不包含这三种指标。