《表1 不同引燃柴油喷射时刻下NOX排放值》

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《燃油喷射时刻对船用发动机性能影响的研究》

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单位:g/k Wh

本文研究从进气门关闭到排气门打开的过程，只反映了这期间NOX的生成情况，假设生成的NOX完全排放，则认为生成量即为排放量。图6为不同引燃柴油喷射正时下缸内NOX生成量曲线。从图中可以看出，随着喷射正时的延后，NOX排放量随之减少，这主要是因为随着喷射时刻的延后，缸内高温区随之降低，而NOX的生成主要依靠高温富氧环境；随着高温区的降低，导致NOX的生成减少，从而降低了排放量。表1为不同喷射时刻下NOX排放值，900 r/min时TierⅡ和TierⅢ的NOX排放限值分别为9.204、2.310 g/k Wh。从表中可以看出采用LNG缸内直喷在各喷射时刻的NOX排放均能满足TierⅢ的限制值，具有良好的排放性能。