《表3 短中长航班的运营状况及计划燃油消耗量》

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《航班计划燃油消耗影响因素分析》

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图4描述了单位吨公里计划燃油消耗量随航线距离的变化情况，该图以1 000 km为间隔对航线距离进行划分。从图中可以看出，单位吨公里燃油消耗总体上是随着航线距离的增加而降低的，当航线距离时≥4 000 km，燃油效率波动较小，基本保持不变。随着航线距离的增加，巡航阶段在整个航程中占据更大的比例，燃油效率较低的起降循环阶段对整个航程的影响就逐渐减小，因此单位吨公里燃油消耗也逐渐减小。但由于执飞远程航线的飞机一般载客载货量更多，再加上飞行距离更远，其所要携带的燃油也更多，飞机会为了携带更多的燃油而消耗一定的燃油，这就会造成飞机运营的燃油效率变低，这与前面提到的巡航阶段占比增大而导致燃油效率变高的现象共同作用于飞机的燃油效率，因此，当航线距离增加到一定程度，燃油效率的降低程度减小，维持在一定水平上下小幅度波动。