《表4 结构改进前后回油量对比单位:滴/min》

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《280系列柴油机喷油泵下体回油量大问题分析及解决措施》

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对喷油泵下体通气/通油孔进行结构更改。此孔的主要作用为通气，另外有少量飞溅的机油从此孔流出，回到柴油机油底壳。该孔原本为2×φ14mm对称布置，改为4×φ14 mm均匀布置。此项措施主要是为了避免滚轮体上部腔内聚集的机油太多，使O形密封圈密封部位所承受的油压过大，造成密封圈密封不良，机油从O形圈密封部位上窜，导致回油量大。此项措施在不影响泵下体强度的基础上减小了滚轮体上部集油腔的油压。在5826#机车柴油机上进行泵下体通气/通油孔更改前后的对比试验，结果见表4。回油量对比测试均在柴油机额定工况稳定运行20 min后、机油出口温度≥75℃时进行。