《表2 改进前后油量对比》

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《某重卡差速器润滑改进》

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如图3所示，现有结构在t=10-15s时间段内工况下，进油量降低明显，存在明显的低洼，造成差速器在该状态下润滑状态非常恶劣。而改进结构，在全工况下，不存在低洼现象，进油量没有减少，始终增加后稳定在一个适当的范围。根据表2可以看出，进油量是现有结构3.3倍，差壳内腔油量有了明显提升。