《表4 优化前后最大垂向扰度对比》

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《调车机车底架结构轻量化研究》

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按照优化结果改变有限元模型中底架各个部件的板厚，对各个工况中，优化后车体结构的强度和刚度进行验证，并与原结构计算结果进行比较。验证计算一律采用整车模型（底架、非承载结构），为方便观察底架结果，应力云图中隐藏了其他组件。由表4可以看出，优化前底架的最大应力为333.86MPa，优化后底架的最大应力为344.61MPa，都未超过材料的许用应力，但最大应力的位置发生了变化。