《表2 优化方案各航段的航速与载货量对比》

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《不定期船连续航次燃油补给与航速优化集成调度模型》

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由图4可知，相比非绕航加油方案1、单独绕航方案2和方案3，方案4的总利润最大，最大可高出5.41×104USD.各方案优化的加油港和相应的加油量如图5所示.可见，为实现连续多个航次总利润最大，采用合理的燃油补给策略，不仅要考虑运输任务的装卸港口，还要考虑航线周边油价较低的港口，调整航线的最终行驶路径.同时，燃油补给决策还将影响船舶的航段航速与实载货量，使运营成本与整体收益达到有效平衡，具体如表2所示.