《表3 评价指标及其限值：符合TSI标准双层动车组转向架技术方案研究》

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《符合TSI标准双层动车组转向架技术方案研究》

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计算时选取德国低干扰作为轨道激扰，根据EN14363标准要求，各评价指标极限值如表3所示，其中舒适度指标要求是项目合同要求，高于EN12299标准要求。该动车组在不同速度下，动车组的运行平稳性的变化情况如表4所示，表中ND、NT分别为动力车、非动力车的舒适度指标，ah D、ah T分别为动力车、非动力车的垂向振动加速度，az D、az T分别为动力车、非动力车的垂向振动加速度。