《表3 各装置燃料气分析数据》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《常减压装置燃料气氮气含量高的原因分析及对策》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

/%（v/v）

对燃料气系统里占比较大的一些数据进行对比分析后发现，从催化界区处的燃料气管网末端沿路往后，氢气含量、氮含量、甲烷含量、乙烯含量等均呈规律性变化。从沿路到轻烃回收处，燃料气组分接近储运一部燃料气缓冲罐送出的燃料气；到渣油、重整之后，燃料气组分已基本和储运一部燃料气缓冲罐送出的燃料气一致。从数据分析、氢二期的产气量、催化及常减压的用气量可以看出，进催化装置的燃料气，基本都是催化产的脱硫干气和氢二期产的干气。常减压装置用的燃料气的氮含量，和催化产的脱硫干气、氢二期所产的干气很接近；从沿路到轻烃回收处的燃料气组分，接近燃料气缓冲罐送出的燃料气。由此可见，催化产的的脱硫干气、氢二期产干气基本都被催化、常减压消化掉了。分析数据见表3。