《表2 工况3减速器壳体振动RMS值对比》

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《传动系统撞击现象的分析与优化》

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悬置是作为连接动力总成和车身的部分存在，主要作用是支撑动力总成、限制动力总成的抖动量、减少动力总成的振动对汽车的影响，对汽车NVH性能起着非常重要的作用，有必要研究其对撞击严重程度的影响。试验采用铝块悬置代替橡胶悬置的方法改变悬置的刚度，具体分为全橡胶悬置、橡胶铝块混合悬置和全铝块悬置三种不同刚度组合，如表2所示为工况3试验条件下减速器壳体振动信号对比。由表可知，三种不同刚度下减速器壳体振动RMS值变化量小于3%，说明悬置对于撞击的剧烈程度几乎无影响。