《表4 汽车桥壳钢钢板力学性能》

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《微合金高强度汽车桥壳用钢板研制开发》

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钢板力学性能检验结果见表4，性能完全满足技术指标要求。同一块钢板头部屈服强度和抗拉强度比中部高，相反，断后伸长率中部比头部高。钢板屈服强度和抗拉强度余量较大，断后伸长率最低21.5%，余量较小，可适当提高终轧温度，增加晶粒尺寸，降低屈服、抗拉强度，从而提高断后伸长率，提高钢板塑韧性。