《表4 改进后假人设定要求》

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《基于2021版和2015版C-NCAP的某驾驶员座椅鞭打试验对比分析及改进》

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对座椅头枕弯折杆的弯曲角度进行调整，通过减小弯曲角度以降低头后间隙，改进后的座椅头枕如图8所示，经过静态测量后，从表4中可以看出，头枕间隙由原来的49mm减少为31mm，假人头部将更快与头枕接触，从而有效降低颈部伤害指标，提升座椅的鞭打性能。