《表4 预判控制对实际作业的影响》

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《基于非道路柴油机的进气节流阀预判控制研究》

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从表4可以看出，预判控制对实际作业所产生的影响与对NRTC循环的影响基本一致。三个时段中的排气温度增幅都超过了30%，这是因为三个时段中怠速和行走模式占比都超过了50%，低速低负荷的工作时间占比远远大于NRTC试验循环。除此之外，时段1中的怠速和行走模式占比78.2%，是三个时段中占比最大的，因此预判控制对平均排温、平均燃油消耗量以及排放污染物的影响也是最大的。