《表6 台架冷却水箱循环温度设定为80℃时柴油机工作温度对比》

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《无水丙二醇冷却液对柴油机性能影响的试验》

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结合柴油机热平衡和不同冷却介质物性，综合分析两种冷却液在不同工况下的冷却能力，在冷却系统温度较低工况时，PGC冷却液相对EGC冷却液的黏度大、比热容和导热系数较小，使得冷却系统的换热系数减小，有利于柴油机迅速升温，减少柴油机运动件所消耗的摩擦功等．由内燃机的热平衡可以得出，在冷却系统温度较低工况时，冷却项携带能量减小，有利于内燃机有效功率的提高和杂项损失的减小；在冷却系统温度较高工况时，由于EGC冷却液沸点低，在热负荷较大区域容易产生气膜，使传热恶化造成零部件温度快速升高，而PGC冷却液沸点高，即使发动机处于持续高温状态，仍然可以保持良好的对流换热．虽然无水丙二醇冷却液相对于乙二醇冷却液的比热容和导热系数较小，但是无水丙二醇冷却液黏度随温度升高而降低，冷却水腔内的流量增加，从而提高换热系数，增大冷却项携带的能量，能够满足持续大负荷或满负荷工况下，柴油机对冷却系统的要求，使得柴油机在合理的温度范围内工作．