《表3 抗战时期西南公路运输机构成立撤并表》

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《公路交通与国家抗战——以江南汽车公司和西南运输处为中心》

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资料来源:龚学遂:《中国战时交通史》，上海:商务印书馆，1947年，第13—14页。

推而言之，西南运输处创立后，“尚能适应战局，作合理之调整，各方人士，多愿前来效力，大有蒸蒸日上之势”。但主任宋子良自该处在云南遮放的仓库失火后，因病请假赴美诊治，国民党中央派俞飞鸿到昆明代行职权，该处的运营范围逐渐紧缩。至1941年12月该处奉命改组，其滇缅路部分成立中缅运输总局、西南线归并中国运输公司、川滇东路成立川滇东路运输局（见表3），其余的重庆、畹町、遮放、腊戍、仰光分处及附设机构均分别移交。至此，“名贯中外之西南运输处，遂告结束”。（2）且至1942年12月28日，行政院院长蒋介石致函国防最高委员会，要求中央军事机构撤销运输统制局，该局所属各单位移转:（1）划归交通部接管:运输总处包括重庆公共汽车管理处及各路运输运输局；公路工务总处及各公路工务局；秘书处的人事科；汽车牌照管理处；司机技工管训委员会及运输人员训练所暨各路整训班；汽车配件管理委员会及配件总库制造厂整车厂；会计及财务两处。（2）划归行政院接管:液体燃料管理委员会。（3）拨归军事委员会接管:监察处。上列移转单位限于该年底移接完毕，运输统制局负责亦至该年底止。（3）由上而述，战时“中央使公路运输而成立最高指挥机关，俾可事权趋于统一”（1），然因公路机构及所用制度时有变迁，西南运输处等国际运输机构亦随政局动荡、战局变幻而发展、兴盛直至撤并。