《表2 精密度实验结果：考虑灵活充电策略的带时间窗物流配送路径优化研究》

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《考虑灵活充电策略的带时间窗物流配送路径优化研究》

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为了验证本文所建模型和算法的有效性，文中算例的数据来源于文献[13].主要包含的内容如下:以纯电动汽车为配送工具，对均匀分布在一定区域内的25个需求量、时间窗已知的客户点提供配送服务，且每个客户点只能被一辆车服务，此外，在客户点所分布的区域内存在2座可供车辆补充电量的充电站.假设每辆车的最大载货量为5 t；车载电池的最大容量为160 AH；每辆电动汽车的最大行驶距离Dis=160 km，而配送车辆的电能消耗与行驶距离成正比，消耗速率为1 ah/km；配送车辆的行驶速度speed为40 km/h.配送车辆的单位固定使用成本为1000元/每辆；车辆的单位行驶成本为10元/km；电池的单位充电速率为时间窗惩罚成本系数epu为10元/h；lup为20元/h.详细信息如表2所示:其中0代表配送中心；1，2，3，···，25表示的是客户点，26，27表示充电站.