《表9 GWR模型与OLR模型回归结果》

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《基于地理加权回归的区域出租车出行需求影响模型》

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为验证所提方法的精度，分别计算GWR模型和OLR模型的拟合评价指标，结果如表9所示。分析回归结果表明，工作日与非工作日早、晚高峰时段GWR模型调整后的判定系数R2比OLR模型调整后的R2分别提高了0.25，0.29，0.24和0.25。此外，各时段GWR模型的残差平方和均小于OLR模型的残差平方和。说明考虑空间因素的GWR模型的拟合效果比OLR模型更优，对影响因素与出租车出行需求之间的影响关系更敏感，更适合探究出租车出行需求与影响因素之间的定量关系，反映出租车出行需求的空间异质性。