《表（5）相关性分析：基于干扰度的长大货物联运路径规划方法》

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《基于干扰度的长大货物联运路径规划方法》

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注:总运输成本=纯运输成本+改造成本；—表示无数据；√指满足限界、桥梁承载要求，可通过；×表示限界或桥梁承载能力不满足要求，不可通过；√（改）指限界或桥梁改造后可通过；运输时间包含了中途停留时间。

本文根据表2的方案2～13，得干扰度分析图，如图3所示。在这12组方案中，方案9的干扰度最小，为25.85。相较方案2，方案9在成本方面的优化程度为-18.29%，但在干扰度上优化了47.18%。而方案1的总成本偏高，不满足承运者的预期。因此，在不超过承运者预期成本的前提下，方案9的总干扰较低，对正常运输的影响较小，方案较优。