《表3 能量消耗量仿真结果》

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《基于分布式驱动电动汽车的再生制动策略设计及优化》

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图中，0、1、2、3分别表示无再生制动策略，策略1，策略2和策略3。图13显示，4种策略均能很好地跟踪NEDC循环的目标车速。对照图13和图14可发现，无再生制动策略的SOC一直处于下降趋势，而其他三种再生制动策略在车辆减速时会有一定的SOC提升，证明了再生制动策略的有效性。图14显示，所提出的三种再生制动略均能有效减小车辆的能量消耗量，其中策略3带来的提升最大，策略2次之，策略1再次之，具体仿真数据如表3所示。