《表3 不同控制方法的能量消耗》

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综上可知，本模型采用的能量管理策略能避免增程器对动力电池持续充电，减少在转化中造成的能量损失。表3为不同控制方法的能量消耗。由表3可看出：在相同行驶里程下，恒温式动力电池最终荷电状态0.64，本文控制方法为0.61，电能消耗基本相同，约为1 400 kJ；相较于恒温式控制方法，本模型控制方法发动机按照最优燃油消耗曲线对外输出，避免了发动机对动力电池持续充电造成的能量损失，燃油消耗下降3.15%，提升了整车燃油经济性。