《表4 两种车型的最快单圈对比》

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《基于VI-CarRealTime的FSAE赛车操稳性优化》

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将原车型与优化后的车型使用Max Performance仿真模式分别进行8字绕环与高速避障工况的仿真，求得最快单圈的圈时，高速避障道路模型由VI-Car Real Time提供。原车型的参数为前轴侧倾刚度占比0.51，外倾角-1.5°和前束角-0.5°。结果对比见表4，说明优化工作起到了提高操纵稳定性的作用，使赛车能获得更好的成绩。