《表1 试验结果：插电式混合动力出租车的油耗优化方法研究》

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《插电式混合动力出租车的油耗优化方法研究》

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在夏季开空调的工况下，对充电用户能量管理策略优化前后进行对比试验。试验结果如图10所示，对比组的SOC迅速下降到SOC1附近；采用SOC1缓降策略的试验组的SOC缓慢下降。由表1的试验结果得出，优化后的百公里油耗较优化前降低0.8 L/100 km。对比两组试验的发动机工作热点，从图11和图12所示的发动机运行工况图可以看出，优化策略后的发动机工作在低效点区域概率减少，工作在高效点的概率增多。通过SOC1缓降控制策略，可以提高发动机的效率，降低整车能量的消耗。