《表5 步行路网指标优化对比》

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《基于空间句法分析的有轨电车站点周边路网优化研究——以苏州有轨电车1号线为例》

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三个站点的路网优化基本遵循原有的城市脉络，对中心处的“十”字形主干道进行了保留，仅在与周边道路连接段进行了局部加密，形成了更为致密的交通路网体系。优化后道路网的各指标都有了较大的提高：（1）道路交叉点个数和道路连通度都得到了较大的提升，极大地增加了站点区道路的连接性；（2）地块平均面积的缩小幅度在一定程度上有利于街区尺度的合理化调整；（3）路网密度提升幅度相对较小，因受到支路添加的限制，优化后的值仍未达到GB50220—95《城市道路交通规划设计规范》的要求，但是差距有了较为明显的缩小（表5）。