《表5 现有路网与优化后路网公交车运行时间对比》

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《基于双层规划模型的多时段公交专用道优化设计》

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由于根据ODmax、ODi和ODmean设置的网络中，车辆总运行时间以及私家车总运行时间与现有网络的数据没有显著的差别，因此可将公交专用道设置前后公交汽车的总运行时间作为评价指标。分别选择6个不同的出行比例进行比较，计算结果见表5。将表5中的数据绘制成图，见图7。