《表1 首尔、台北、武汉市公交线网优化方案比较》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《武汉市公交线网结构性优化重组经验与启示》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

武汉市在公交线网结构性优化重组方案制定过程中，曾组织过一次民意调查，涉及媒体记者、公共交通咨询委员会委员、人大代表与政协委员以及公众等多方面代表.根据意见反馈，均一致认为武汉市现状公交线网需要调整，其中37.3%认为急需调整.针对具体实施方式，82.4%的代表认为应该选择大规模、分阶段的调整策略，赞成逐步调整和一次性调整的分别仅占3.9%和13.7%.同时，研究过程中也充分借鉴了国际经验，以首尔和台北为例.其中首尔代表激进的改革模式，于2004年在3个月内完成了密集调整，成功构建“干线、支线、环线和市郊快线”四级公交网络，并辅以一揽子计划，达到市民满意度上升、企业运行效率提高、客流上升等多赢的局面[6-7].而台北则代表渐进改革模式，将轨道交通发展计划与常规公交线网优化工作紧密结合地铁施工期间，保障施工走廊公交干线的服务水平，地铁建成后调整公交线路与地铁接驳，同时推行公交客运快线服务新城，从而保障了公交客流不下降.武汉市经过慎重研究，在汲取首尔和台北经验基础上，拟定了“线网结构性优化重组”+“小规模高频次密集调整+分步实施”的总体方案.