《表5 首尔公交改革前后投诉次数》

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《首尔与上海公交改革比较研究》

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资料来源：金敬喆，金凡，育为，刘岱宗．迈向可持续的公共交通之路———首尔公交改革的经验与成就（续）[J]．城市交通，2006（4）:35-40.

第三，通过距离比例票价制度以及换乘优惠，减少乘客出行费用。改革前的2003年下半年，公交汽车平均票价为620韩元/次，改革后的2004年下半年下降到592韩元/次（金敬喆，2006）。乘客出行成本降低，改善了票价可支付能力，提高了公平性，更多市民选择乘坐公交汽车。通过改革，乘客对公交服务不满意度明显下降（见表5)，2004年之前乘客数量下降到1 456 978千人，2005年再次增加到1 631 004千人。