《表4 城市等级异质性回归结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《高铁建设、人力资本迁移与区域创新》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

在空间上遵从一般的划分标准，将全国空间划分为东部、中部、西部和东北四个区域。而在对城市类型划分时，本文参考新一线城市研究所发布的《中国城市商业魅力排行榜》，从商业资源集聚度、城市枢纽性、城市活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五个维度对城市进行分级，反映城市的综合发展水平和创新潜力。本文对285个地级及以上城市进行分类和整合（合并一线和准一线城市），得出新的一线至五线城市，各等级城市的数目分别为19个、30个、70个、86个、80个。采用不同等级城市虚拟变量与高铁交互项方式对高铁影响区域创新的异质性进行检验，回归结果见表4。模型（1)—(4）给出的回归结果显示，高铁对城市创新产出的影响呈现显著的异质性特征。模型（1）中，交互项的回归系数在1%的水平上显著为正，表明高铁建设对创新产出的促进作用在二线城市更为明显。模型（3）和模型（4）中，交互项的回归系数在1%的水平上显著为负，表明相比于其他等级城市，高铁在四、五线城市促进创新的效应较弱。综合以上结果，高铁网络建设背景下，创新的极化效应仍在增强。