《表1 计算参数设置：高铁建设、人力资本迁移与区域创新》

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《高铁建设、人力资本迁移与区域创新》

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注：括号内数字为标准误，***、**、*分别表示在1%、5%、10%水平下显著。以下各表同。

依次对方程（20)—（22）进行回归，表1给出了高铁影响人力资本迁移和区域创新的基准回归结果。在模型（1）中，以城市创新指数为被解释变量的回归结果显示，在控制了其他的影响因素后，高铁开通的影响系数在1%水平上显著为正。结果表明，相比没有高铁的城市，高铁开通显著提高了高铁沿线城市的创新水平。模型（2）中，以大专及以上学历人口迁移数量作为被解释变量，高铁对人力资本迁移数量的影响系数均在1%水平上显著为正。结果表明，相比没有开通高铁的城市，高铁开通显著促进了高铁城市的人力资本迁入。为进一步揭示高铁影响区域创新的作用机制，模型（3）在基础模型上加入人力资本迁移变量。结果显示，人力资本迁移数量的回归系数在1%水平上显著为正，说明高铁建设通过促进人力资本迁移从而提高了高铁城市的创新水平，即人力资本迁移是高铁影响区域创新空间结构演变的重要机制。根据中介效应的检验步骤，通过模型（1）—(3）的回归结果计算中介效应量PM和RM，结果显示，高铁通过促进大专及以上学历人力资本迁移从而提高区域创新水平的中介效应占总效应的比重为58.02%，是高铁影响区域创新直接效应的1.40倍。