《表1 城市品牌塑造模型：城际列车车体围护结构隔热性能仿真计算及实测分析》

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《城际列车车体围护结构隔热性能仿真计算及实测分析》

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边界条件根据《铁道客车隔热性能试验方法》进行设计，隔热壁的平均温度（即隔热壁两侧测点平均温度的平均值）为20～25℃，试验时隔热壁两侧温差（即隔热壁两侧各测点平均温度的平均值之差）保持在（25±1）℃。为保证试验数据和仿真计算的对比性，试验时两侧采用的温度设定和仿真设定保持一致。根据《铁道客车隔热性能试验方法》规定，应保证距离测试材料0.1 m处风速不大于2 m/s。隔热方案中材料的导热系数如表1所示。围护结构外侧采用定壁温285 K的第一类边界条件，电加热器的表面采用恒热流密度的第二类边界条件，热流密度的确定方法如下。