《表3 初始车架与优化后固有频率比较》

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《基于模态试验验证的赛车车架优化设计》

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如表3所示，由于低价模态更容易被外界振动所激励，提高第一阶频率有效的提高了车架的动态性，在表中第1阶频率改善了11.8%，并且车架的变形量得到改善，如图5所示第5阶优化前和优化后振型，可见拓扑优化结果明显。