《表1 翼板状态切换表Tab.1 Logic of aerodynamic control modes》

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《利用气液协调控制的车辆稳定性控制系统设计》


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为产生期望附加横摆力矩Ma,仅需控制单个翼板的攻角,另一翼板攻角保持为零,目标翼板控制状态切换逻辑如表1所示.