《表3 不同路面摩擦系数下各指标极值》
根据建立的耦合模型,通过改变路面摩擦系数来模拟晴天、雨天、雪天及结冰的天气环境,分别进行仿真试验。在仿真试验中,车辆以60km/h的速度变换车道,车辆的侧倾角和横向位移曲线分别见图8和图9,其中各指标的极值见表3。
图表编号 | XD00189283400 严禁用于非法目的 |
---|---|
绘制时间 | 2020.10.25 |
作者 | 郭健、胡金瑞 |
绘制单位 | 浙江工业大学桥梁工程研究所、浙江工业大学桥梁工程研究所 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |
根据建立的耦合模型,通过改变路面摩擦系数来模拟晴天、雨天、雪天及结冰的天气环境,分别进行仿真试验。在仿真试验中,车辆以60km/h的速度变换车道,车辆的侧倾角和横向位移曲线分别见图8和图9,其中各指标的极值见表3。
图表编号 | XD00189283400 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.10.25 |
作者 | 郭健、胡金瑞 |
绘制单位 | 浙江工业大学桥梁工程研究所、浙江工业大学桥梁工程研究所 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |