《表6 不同方法下各工况钢支撑轴力极值和破坏模式汇总》

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《地铁基坑钢支撑系统管节连接螺栓群的极限承载能力研究》

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将两种强度下的结果汇总如表6所示。结果表明采用设计强度时螺栓群的极限承载能力低于钢支撑管节的极限承载能力，无法满足“强节点弱构件”的设计原则。螺栓采用屈服强度时钢支撑管节先于螺栓发生失稳，表明螺栓群的承载能力高于管节的承载能力，能够满足实践需要。