《表1 90 m/s下列车几种声屏障减噪效果参数对比》

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《高速列车表面气动噪声与声屏障的研究》

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经过对无声屏障、直立型声屏障和顶部倾斜型声屏障在90 m/s下模拟计算可以得出，在无屏障时近侧面的声压级为57.16 d B (A），建立直立型声屏障测得声压级为19.18 d B (A），与无声屏障相比声压级减少了66.45%，远车观测面的声压级由55.43 d B (A）降到16.05 d B (A），降低了71.04%；建立顶部倾斜型声屏障，近车观测面得到的声压级为18.96 d B，相比无声屏障降低了66.85%，比直立型声屏障降低了1.2%，远车观测面比无声屏障降低了72.61%，比直立型声屏障降低了5.4%。从模拟实验中得到的数据可以得出，在同一列车行驶速度下，使用声屏障是可以大大降低列车所产生的噪声污染的，将直立型延展为顶部倾斜型声屏障，有一定的降噪效果，但由于声屏障成本增加，需要在降噪效果和成本间进行折衷选择。模拟结果如表1所示。