《表1 仿真计算与实车碰撞试验数据对比》

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《公路分设型中央分隔带SA级混凝土护栏高度变化对防护性能影响研究》

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根据京深检字第201801036号检测报告数据，仿真计算与实车碰撞试验检测数据对比如表1所示。从表中数据分析看出，在护栏变形及车辆乘员伤害指标方面，仿真计算值略大于试验值，分析主要原因是仿真计算的车辆模型在结构刚度上要大于试验车辆。大型货车的车辆最大动态外倾值和车辆最大动态外倾当量值与试验数据差别较大，分析主要原因是试验时货车采用的是普通栏板式货箱，而仿真计算采用的整体封闭式货箱，其整体刚度要远大于栏板式货箱。从整个碰撞过程分析，大型客车碰撞时，护栏的变形量及损坏程度最为严重，且仿真与实车碰撞试验数据对比时，大型客车的数据对比相近度较高（图5），数据误差在20%以内，因此在进行仿真分析时，以大型客车为分析车型，对护栏在高度变化时的防护性能进行分析。