《表3 车道偏载系数计算结果汇总》

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《两跨连续预应力混凝土宽箱梁桥空间受力性能分析》

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注：表中拉应力为+，压应力为-。

根据表3中汇总的计算结果，除实体模型的跨中上缘因应力集中导致局部压应力过大外，偏载效应在2车道时最大，2车道偏载工况下实体模型的正应力比杆系模型大30%左右；车道偏载作用下，实体模型的正应力计算结果普遍比杆系模型计算结果大10%～30%。