《表2 偏载抗倾覆系数：城市高架桥抗倾覆精细化分析》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《城市高架桥抗倾覆精细化分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

偏载作用下支反力见表1，偏载作用下抗倾覆系数见表2，比较表1、表2可知，平面梁格法与折面梁格法支反力及抗倾覆系数基本一致；单梁法与梁格法支反力有5%左右的差异，抗倾覆系数有10%左右的差异，计算结果偏不安全。计算发现，对支座支反力的贡献，设计汽车荷载仅占恒载的25%左右，在超载、连续重载等情况下，这种差异还会放大；但是单梁法求解步骤相对简单，对于安全储备较大，设计成熟的常规桥梁抗倾覆系数求解，可采用单梁法；对于安全储备较小，支座间距较小，抗倾覆排查核算等需精确求解抗倾覆系数的桥梁，建议采用梁格法。