《表1《地铁设计防火标准》《地铁设计规范》《水消规》差异条款》

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《轨道交通地下车站室外消火栓优化设置研讨》

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地铁工程地下车站的地面只有少量的建筑物，地面建筑体积较小，在5000m3以下，建筑的耐火等级大于等于二级，且地面风亭和出入口无可燃物，发生火灾的可能性极低。因此，早期的地铁设计一般不考虑室外消防用水，仅在室外设置水泵接合器，并在水泵接合器5m～40m范围设置相应的室外消火栓，方便发生火灾时消防车取水给室内消火栓系统加压。直到2014年《水消规》实施，规范明确了地铁地下车站需要设置室外消火栓。但是，设计人员对《水消规》及《地铁设计防火标准》相关条文理解不同，导致各地对地铁地下车站室外消火栓设置数量、是否设置室外消防水池及室外消防用水量等方面的设计不尽相同。为了统一行业标准，中国轨道交通协会于2015年给《水消规》编制单位中原国际工程有限公司（以下简称中元国际）就上述问题发函沟通。中元国际回函（1）地铁室外消防用水量应按《水消规》第3.3.2条执行，如果车站是单水源车站，并且室外消防水池设置确有困难，室外消防用水量可以适当减少，但不得小于《水消规》第3.5.6条规定的室内消防用水量。（2）地铁工程室外消防栓的设置位置和数量应符合国家规范《水消规》的相关规定，但实际工程中设置消防栓数量有困难时，其设置数量可以减少且不应少于2个，应满足灭火救援的要求[4]。《地铁设计防火标准》规定室外消防用水不应小于20L/s。但如果严格按《水消规》第3.3.2执行，则室外消防用水量为30L/s。虽然《地铁设计防火标准》颁布晚于《水消规》，但是《地铁设计防火标准》第7.2.2条的规定并不是要降低《水消规》对室外消火栓系统的设计标准，而是对中原国际回函的概括。对于用地困难的单水源车站，根据中元国际的回函可不设置室外消防水源，同时又能满足《地铁设计防火标准》的要求。