《表2规范法计算结果：某邻地铁不对称开挖基坑支护设计方法分析》

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《某邻地铁不对称开挖基坑支护设计方法分析》

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根据姜燕、杨光华等[7-8]，徐志兵[10]分析结果：土压力较大一侧支护结构变形较规范法计算结果大，支撑力小；土压力较小一侧支护结构变形较规范法计算结果小，支撑力大。加大桩径，提高桩身刚度能一定程度减少支护结构变形，但地铁管理部门对支护结构变形要求严格，故设定支护结构变形最大值为15 mm。按照《建筑基坑支护技术规程》计算出单侧结果后，将西侧土质较差区段桩径增大，采用支护桩桩径1 300 mm，中心间距1 500 mm，桩长27.1 m。东侧采用支护桩桩径1 300 mm，中心间距1 500 mm，桩长21.0 m，计算结果见表2。采用有限元单侧及整体分析方法，计算模型如图3所示，单侧分析法将东侧和西侧单独建模计算，分别得到东侧和西侧受力结果；整体分析法将东侧和西侧进行整体建模计算，土层渐变，东西侧支护结构通过支撑体系相连，通过整体计算同时得到东西侧受力结果，计算结果见表3和表4。按有限元单侧法和整体法计算结果可知，东侧支护结构虽然变形减小，但支护结构内力增大，将规范法内力增大同等比例进行支护结构设计。