《表1 陆地交通网络的栅格通行速度》
首先,提前构建地理基础数据库,主要包括自然地表要素和陆地交通网络数据集。其中,自然地表要素重点考虑土地利用类型、海拔和坡度三个维度,陆地交通网络则包括高速/城际铁路、动车、普通铁路、高速公路、国道和国道,基本涵盖了主要道路类型。其次,由于铁路和高速公路具有封闭性,需要对高速铁路和高速公路进行“封闭”处理,具体操作是通过在高速铁路和高速公路道路两侧建立“阻隔”图层来对上述道路图层进行“包裹”,以此表示封闭道路无法直接通行,只能通过道路的出入口与外界进行联系。然后,在参考已有研究[23-26]基础上,根据不同图层性质,分别对陆地交通网络图层、自然地表图层、封闭道路图层进行通行速度的赋值,生成不同类别要素图层的通行速度,并进一步将其转换为刻画通行成本的成本栅格表面。具体赋值如表1和表2所示。最后,基于最小成本路径算法,将中国地级以上城市作为目标节点载入,测度全部位置到最近城市的最短旅行时间,也即为中国城市空间可达性。
图表编号 | XD00184166200 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.12.10 |
作者 | 陈伟 |
绘制单位 | 中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与模拟重点实验室 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |