《表1 道路与铁路通行速度》

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《基于GIS的宁夏路网空间特征研究》

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当位于铁路上的乘客由火车转换为汽车时，会经过铁路阻抗A和公路阻抗C，此时必须要等待汽车，所以公路阻抗C产生作用，将转换时间添加到阻抗C的成本属性中即可。由于设置的阻抗时间属性是分方向的，阻A的作用方向与目标方向相反，其不产生作用。若前进方向与图3所示方向相反，为公路转换铁路，此时换乘成本是等火车的时间，将其添加到阻抗A的成本属性中。利用上述方法在路网矢量化的过程中添加矢量阻抗及其属性。通过学者们关于铁路、公路的换乘时间及出行附加时间研究成果[23-24]，结合宁夏路网的实际状况，将铁路与铁路、铁路与公路的换乘时间分别设置为1.0 h、0.7 h，并对各种道路的速度赋值[25]（表1）。