《表2 高速公路与城市道路通行能力衔接一般适用性要求》

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《高速公路与城市道路衔接适应性分析》

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从VISSIM交通仿真结果来看，当流量低于某一临界点（本文中“三进五出”收费站的临界点为450 pcu/h），采用排队论M/M/S模型计算结果基本上可信。但当高于临界点时，采用排队论计算出来的排队长度与仿真有一定的差异，后续将进一步对该模型进行适当地调整与修正。尽管如此，我们仍然可以根据以上分析，总结高速公路与城市道路通行能力衔接一般性适用要求如表2所示：