《表3 2010年和2017年我国沿海各省份的船舶工业集聚效率》

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《我国沿海船舶工业空间集聚适度性》

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采用突变级数法自下而上计算出2010年和2017年我国沿海各省份的船舶工业集聚效率（见表3）。由表3可知，整体而言，各省份的船舶工业集聚效率差异较大，其中：江苏和浙江的集聚效率得分均高于0.9，说明产业要素在区域内部既具有一定的规模优势，又保持了较高的效率水平；山东、广东和上海的集聚效率得分均高于0.8，三地的船舶细分工业本身具有一定的高附加值偏向，通过向产业链两端延伸，可提升收益密度；海南、河北和天津的集聚效率得分均低于0.5，海南的集聚效率得分仅为江苏的21.8%，相对贫乏的自然资源禀赋使企业集聚无法充分释放规模效应。2017年，各省的船舶工业集聚效率的均值由2010年的0.688降至0.671，除了福建、山东和广东，其余省（市、自治区）均有所下降，区域间的效率差距进一步拉大，在市场趋紧条件下，更高的产出效率可为企业提供更大的资源整合空间，船舶企业可进一步通过改善技术和服务，提高竞争力和市场份额。