《表1 居民平均通勤距离影响因素指标选择》

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《城中村对深圳市职住空间融合的影响——基于手机信令数据的研究》

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建成环境为模型控制变量。国内外现有研究中已关注到容积率[47]、人口密度[43，4 8]、职住比[49]、土地混合度[19，43]和商业中心可达性[47]等因素对居民出行行为的影响，其中，对建成环境的描述尤以Cervero等[50–51]提出的“密度–多样性–设计–与公共交通车站的距离–目的地可达性”（5 D，D e n s i t yDiversity-Design-Distance to transit-Destination accessibility）模型的应用最为广泛。本文参考5D模型，采用居住人口密度、工作人口密度和容积率表征TAZ密度，土地利用混合度表征TAZ建成环境多样性，商服用地比例、城市交通运输用地比例和居住配套设施用地比例表征TAZ设计特征，到最近地铁站点的距离、到最近公交站点的距离和到市中心的距离表征TAZ到公共交通及目的地的可达性。此外，考虑到居民可能为了获取更加舒适的居住环境，主动选择距离工作地较远但居住环境较好的地区，在模型中引入平均基准地价作为自变量，用以控制社会经济环境对居民职住分离的影响。各变量的定义、计算方法与数据来源如表1所示，所有空间分析均借助Arc GIS软件实现。