《表1 地铁线路与站点的指标统计值》

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《地铁在城市旅游交通中的作用及其优化——以南京主城区为例》

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根据公式（1)-（6）计算标准化后的吸引力、中介力与紧密度。结合图2和表1可知：(1）按吸引力大小，地铁线路的排序是3号>1号>S8号>4号>2号>S1号>10号>S3号，位于第一梯度的站点分别是浮桥站（3）>玄武门站（1）>南京林业大学新庄站（3）>九华山站（4）>珠江路站（1）>鸡鸣寺站（3，4）。吸引力较大的线路与站点均位于人口密度最大、旅游资源最富集的鼓楼与玄武等老城区。（2）按中介力大小，地铁线路的排序是S8号>3号>1号>2号>S3号>S1号>4号>10号，位于第一梯度的站点分别是泰冯路站（3，S8）>高新开发区站（S8）>浮桥站（3）>小市站（3）>柳州东路站（3）>天润城站（3）>信息工程大学站（S8）>卸甲甸站（S8）>大厂站（S8）>葛塘站（S8），集中分布于浦口与六合区交界的过渡城区，S8号线的南端和3号线的北端，地铁路网密度较老城区要稀疏得多，为通往外围城区的必经之路。（3）按紧密度大小，地铁线路的排序是1号>3号>2号>4号>S3号>10号>S8号>S1号>S9号，位于第一梯度站点的分别是浮桥站（3）>上海路站（2）>三山门站（1）>西安门站（2）>武定门站（3）>玄武门站（1）>常府街站（3）>夫子庙站（3）>大行宫站（2，3），紧密度较大的线路与站点主要分布于鼓楼、玄武与秦淮交界的老城区。